Subpage under development, new version coming soon!
Asunto: Robert Kubica w F1
to raczej nie on zapomnial tylko jego zespol. team decyduje o tym czy i kiedy zawodnik zjezdza na pitstop
Robert Kubica już niedługo może zostać najbogatszym polskim sportowcem. Świat Formuły 1 to nie tylko wielka sława, ale i ogromne pieniądze.
Kubica jako kierowca testowy dostawał 880 tysięcy euro rocznie. Jeśli zaprezentuje się z dobrej strony w pozostałych tegorocznych wyścigach, to w przyszłym sezonie może podpisać gigantyczny kontrakt i stać się zdecydowanie najlepiej zarabiającym polskim sportowcem.
Do tej pory najbogatszym polskim sportowcem (roczne zarobki) jest Jerzy Dudek, którego wycenia się na około 12 mln złotych rocznie.
Więcej w "Fakcie"
wiec trzeba miec ograniczone zaufanie do informacji. Niedawno podobnonie było można sie dowiedzieć ile zarabiał jako testowy bo nie chchial sam o tym mówić.
Kubica jako kierowca testowy dostawał 880 tysięcy euro rocznie. Jeśli zaprezentuje się z dobrej strony w pozostałych tegorocznych wyścigach, to w przyszłym sezonie może podpisać gigantyczny kontrakt i stać się zdecydowanie najlepiej zarabiającym polskim sportowcem.
Do tej pory najbogatszym polskim sportowcem (roczne zarobki) jest Jerzy Dudek, którego wycenia się na około 12 mln złotych rocznie.
Więcej w "Fakcie"
wiec trzeba miec ograniczone zaufanie do informacji. Niedawno podobnonie było można sie dowiedzieć ile zarabiał jako testowy bo nie chchial sam o tym mówić.
Formuła 1 ma mnóstwo sekretów. Słynny Niki Lauda zdradza Robertowi Kubicy jak „przybrać na wadze” pod koniec wyścigu.
Gdyby Robert Kubica miał więcej doświadczenia to na pewno zdołałby uniknąć dyskwalifikacji w GP Węgier. Popełnił błąd debiutanta – wypalił Lauda, który tym zdaniem bardzo zaskoczył środowisko. Do tej pory w F1 inaczej tłumaczono sobie dyskwalifikację Polaka, której bezpośrednim powodem była niedowaga bolidu (2 kilogramy).
Opony stosowane w F1 ważą 10-12 kg, tak więc nie trudno sobie wyobrazić półkilogramowe starcie każdej z nich. Tyle tylko, że – jak twierdzi Lauda – równie łatwo „uzupełnić braki”.
- Trzeba się tylko postarać i „pozbierać” z toru resztki gumy i żwiru. W końcówce wyścigu zawsze jest tego pełno, wystarczy jechać po śladach.
- To standardowa procedura w F1. Stosuje się ją bardzo często właśnie po to, by uniknąć niedoważenia bolidu, ale Kubica debiutował GP Węgier i swoją uwagę skupił na tym, by dowieźć 7. miejsce do mety – zakończył Niki Lauda.
Gdyby Robert Kubica miał więcej doświadczenia to na pewno zdołałby uniknąć dyskwalifikacji w GP Węgier. Popełnił błąd debiutanta – wypalił Lauda, który tym zdaniem bardzo zaskoczył środowisko. Do tej pory w F1 inaczej tłumaczono sobie dyskwalifikację Polaka, której bezpośrednim powodem była niedowaga bolidu (2 kilogramy).
Opony stosowane w F1 ważą 10-12 kg, tak więc nie trudno sobie wyobrazić półkilogramowe starcie każdej z nich. Tyle tylko, że – jak twierdzi Lauda – równie łatwo „uzupełnić braki”.
- Trzeba się tylko postarać i „pozbierać” z toru resztki gumy i żwiru. W końcówce wyścigu zawsze jest tego pełno, wystarczy jechać po śladach.
- To standardowa procedura w F1. Stosuje się ją bardzo często właśnie po to, by uniknąć niedoważenia bolidu, ale Kubica debiutował GP Węgier i swoją uwagę skupił na tym, by dowieźć 7. miejsce do mety – zakończył Niki Lauda.
Robert Kubica zaskoczył wszystkich i po niedawnej informacji, że BMW Sauber zaoferowało Michaelowi Schumacherowi 100 milionów dolarów powiedział, że nie obawia się startować w teamie z 7-ktotnym mistrzem świata.
- Ani z nim, ani z Alonso – powiedział nasz kierowca. – Tyle tylko, że mamy już Nicka Heidfelda, który jest również bardzo szybki i doświadczony. To niesłychanie istotne, by mieć dobrego partnera w zespole. Dobry to taki, który zdradzi ci trochę wiedzy o bolidzie, ale także zmotywuje do ostrej walki. On naciska na ciebie, ty na niego, a to prowadzi do rozwoju – dodał Kubica.
- Ani z nim, ani z Alonso – powiedział nasz kierowca. – Tyle tylko, że mamy już Nicka Heidfelda, który jest również bardzo szybki i doświadczony. To niesłychanie istotne, by mieć dobrego partnera w zespole. Dobry to taki, który zdradzi ci trochę wiedzy o bolidzie, ale także zmotywuje do ostrej walki. On naciska na ciebie, ty na niego, a to prowadzi do rozwoju – dodał Kubica.
W czwartek rzecznik BMW Sauber potwierdził oficjalnie, że Robert Kubica wystartuje w ostatnich pięciu wyścigach tego sezonu. Dodał, że team szuka trzeciego kierowcy, który mógłby przejąć testowe obowiązki Polaka.
Mówi się, że duże szanse ma utalentowany Niemiec Sebastian Vettel, choć eksperci przekonują, że ekipa BMW Sauber potrzebuje kogoś bardziej doświadczonego.
Trzeba to jakos podbijac zeby nie spadlo zadaleko
Mówi się, że duże szanse ma utalentowany Niemiec Sebastian Vettel, choć eksperci przekonują, że ekipa BMW Sauber potrzebuje kogoś bardziej doświadczonego.
Trzeba to jakos podbijac zeby nie spadlo zadaleko
Po GP Węgier w Formule 1 rozpoczęła się „przerwa wakacyjna”. Nie oznacza to jednak, że cały światek F1 może wypoczywać. Robert Kubica poświęcił ten czas na doszlifowanie formy.
Najbliższe dni krakowianin spędzi w jedynym z włoskich ośrodków przygotowań olimpijskich, by sprawdzić i poprawić swoją obecną formę fizyczną. Jak najlepsza kondycja, to jeden z najważniejszych elementów przygotowania kierowców Formuły 1 do wyścigu. Bez niej, przy ogromnych przeciążeniach , dochodzących nawet do 6 g, oraz wysokich temperaturach, które w kokpicie mogą sięgać 60 stopni, żadne człowiek nie przetrwałby więcej niż kilkanaście okrążeń.
- Wyścigi nie są sportem łatwym, nie tylko jeśli chodzi o samą umiejętność szybkiej jazdy. Siedzenie i kręcenie kierownicą w bolidzie nie ma nic wspólnego z jazdą normalnym autem po ulicy – mówi „Przeglądowi Sportowemu” Robert Kubica.
- Są duże przeciążenia i duży wysiłek fizyczny. W kokpicie nie ma klimatyzacji, a bywa tam bardzo gorąco. Kiedy na zewnątrz panuje 40-stopniowy upał, to w środku może dochodzić do 60 stopni.
Dobre przygotowanie fizyczne jest ważne także ze względów bezpieczeństwa.
- Wszystko dzieje się tak szybko, że trzeba mieć maksymalną koncentrację. Kierowca musi być mocno skupiony, gotowy na szybką reakcję i zawsze wiedzieć, co się dzieje. Chwilka nieuwagi i jazda może skończyć się kraksą – dodaje Kubica.
Przy ogromnych przeciążeniach, podczas gdy ciało jest mocno przypięte pasami, najtrudniejsze staje się utrzymanie w odpowiedniej pozycji „luźnej” głowy, dodatkowo obciążonej kaskiem. Na niektórych łukach waży ona przecież sześć razy więcej.
- Znakomitym ćwiczeniem na wyrobienie sobie kondycji i wytrzymałości jest sama jazda bolidem. Dlatego cieszę się, że BMW Sauber daje mi możliwość jazdy w taki wielu testach - zakończył nasz kierowca.
Najbliższe dni krakowianin spędzi w jedynym z włoskich ośrodków przygotowań olimpijskich, by sprawdzić i poprawić swoją obecną formę fizyczną. Jak najlepsza kondycja, to jeden z najważniejszych elementów przygotowania kierowców Formuły 1 do wyścigu. Bez niej, przy ogromnych przeciążeniach , dochodzących nawet do 6 g, oraz wysokich temperaturach, które w kokpicie mogą sięgać 60 stopni, żadne człowiek nie przetrwałby więcej niż kilkanaście okrążeń.
- Wyścigi nie są sportem łatwym, nie tylko jeśli chodzi o samą umiejętność szybkiej jazdy. Siedzenie i kręcenie kierownicą w bolidzie nie ma nic wspólnego z jazdą normalnym autem po ulicy – mówi „Przeglądowi Sportowemu” Robert Kubica.
- Są duże przeciążenia i duży wysiłek fizyczny. W kokpicie nie ma klimatyzacji, a bywa tam bardzo gorąco. Kiedy na zewnątrz panuje 40-stopniowy upał, to w środku może dochodzić do 60 stopni.
Dobre przygotowanie fizyczne jest ważne także ze względów bezpieczeństwa.
- Wszystko dzieje się tak szybko, że trzeba mieć maksymalną koncentrację. Kierowca musi być mocno skupiony, gotowy na szybką reakcję i zawsze wiedzieć, co się dzieje. Chwilka nieuwagi i jazda może skończyć się kraksą – dodaje Kubica.
Przy ogromnych przeciążeniach, podczas gdy ciało jest mocno przypięte pasami, najtrudniejsze staje się utrzymanie w odpowiedniej pozycji „luźnej” głowy, dodatkowo obciążonej kaskiem. Na niektórych łukach waży ona przecież sześć razy więcej.
- Znakomitym ćwiczeniem na wyrobienie sobie kondycji i wytrzymałości jest sama jazda bolidem. Dlatego cieszę się, że BMW Sauber daje mi możliwość jazdy w taki wielu testach - zakończył nasz kierowca.
a czytaliście że Żak Winowlew sie napina?? haha ej co wogule już po Kubicomanii?? tylko ja zostałem do podbijania wątku;/
na razie wszyscy gadaja o F1challenge 99-02 ;) a do nastepnego GP daleko i nic w tej chwili sie nie dzieje
ale wątek sie musi trzymać gdzieś blisko bo nie chce mi sie go potem szukac:P
ale wątek sie musi trzymać gdzieś blisko bo nie chce mi sie go potem szukac:P
ktorego bedzie teraz wyscig ?:P 26 ??:D
I mam pytanko.. ile zarabia Kubica ??:D
I mam pytanko.. ile zarabia Kubica ??:D
10lat??:>
jak dobrze pojdzie i Kubica podpisze nowy kontrakt od przyszlego sezonu moze zarabiac (łącznie z reklamami itp) ok 13-15mln dolarow rocznie...:P
jak dobrze pojdzie i Kubica podpisze nowy kontrakt od przyszlego sezonu moze zarabiac (łącznie z reklamami itp) ok 13-15mln dolarow rocznie...:P
880tys euro jako kierowca testowy.....w nastepnym sezonie jako kierowca juz startujacy w wyscigach bedzie zarabial kilkadziesiat razy wiecej